如何营造视觉冲击感?5个问答解析标致新508L的造型设计
同时 ，“三爪 ”的位置被设计得尽可能靠外 ，让车头的视觉宽度瞬间拉长。特别是在夜间被点亮时，极具辨识度和科技感的狮眼LED矩阵大灯 ，一眼就能认出这就是标致508L 。前脸的未来感是如何得以提升的？答案无疑在这里：无边中网+参数化设计 。这是两个比较时髦的设计手法 ，看起来，标致的设计师们拿捏得非常到位。
设计哲学：标致摒弃具象的“狮子元素 ”（如爪子造型） ，转而通过体量感传递神韵 。实车观感比照片更具冲击力 ，尤其是弧面反射光线时呈现出的立体感，强化了“静如处子，动如脱兔”的视觉联想 。
新款东风标致508L在造型设计上更加运动和充满视觉冲击力 ，其中前脸采用硬朗的矩阵式中网设计 ，搭配下方简洁的横条格栅设计提升了很强的运动感，“獠牙 ”式的日间行车灯设计很有辨识度。大灯设计更加个性 ，配合“獠牙 ”式的两侧日间行车灯 ，让其不论是白天还是夜晚，辨识度都非常高 。
今天我们带来的标致508L也正是如此 ，从外观上看 ，它采用了标致新一代“狮吼式”前脸，獠牙式的日间行车灯给人很强的视觉冲击力 。来到侧面 ，东风标致508L驭动版配备了熏黑后视镜以及熏黑车顶 ，给人的第一印象就很狂野大气。
标致508L驾驶感受,是一辆合格的好车
综上所述，标致508L在驾驶感受方面表现出色 ，无论是操控性 、隔音效果还是内饰配置等方面都达到了较高的水平。因此 ，可以说标致508L是一辆合格且出色的好车 。
东风标致508L通过国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验，展现了神龙公司对汽车安全品质的坚守，印证了“良心车 ”的制造理念 ，也引发了对企业社会责任与良心产品的深入思考 。
虽然换胎并没有达到“换车 ”的程度 ，但整体驾驶感受和操控性的提升是非常明显的。前胎韩泰k117和后胎马牌mc5的搭配，使得508L在操控性和舒适性上取得了更好的平衡 。方向盘变轻 、操控跟手、抓地力增强 、转向特性改善以及静音效果的提升 ，都让驾驶者感受到了更加愉悦的驾驶体验 。
另外5连杆后悬挂 、通过全铝制横梁和车身连接、AMVAR可变悬挂 、330mm大直径刹车盘等等 ，提供了足够好的调校基础，所以标致508L在驾驶层面带来的最大感受就是“稳”。
动力方面 ，标致508L提供6T和8T两款涡轮增压发动机 ，最大功率分别为125kW和155kW，最大扭矩分别为250N·m和300N·m ，分别匹配6AT 、8AT变速器 。
真香,真香,真的香!我家标致508用车半年感受
我比较相信标致的品质 ，因为自己用了这些年，除了油耗略高之外 ，对于308的品质一直很放心 。加上508L确实颜值 ，配置，以及空间都算是中上等了，确实也没啥理由不选。
标致508L 售价：197-257万元 现在应该叫做标致508L ，标致品牌的华丽蜕变带上了一个新的高度 。单单凭这里里外外的设计风格 ，就足以让业界内外人士都感受到标致追求的野心和决心了 。轴距达到了2848mm，长宽高分别为4870/1855/1455mm ，也免得外界吐槽了。
如果从产品出发 ，我认为标致508还是比较值得选的 。虽然现在有很多人对于法系车型都是抱着你买我推荐，真买我不买的态度 ，但也能说明法系车还是有一部分粉丝的 ，毕竟雪铁龙，富康这等身长也在国内火爆过一段时间 ，也是不少人童年的记忆 ，而且对于底盘的调教和出色的操控，法国车也有自己的坚持 。
车型：508 销量：24956辆 同比：210 第一名也许大家早有耳闻 ，全新一代标致508在欧洲发布后 ，就赢得了一致的好评，法国人的浪漫设计得体现的淋漓尽致，而且符合大众审美 ，最主要是GT轿跑风格无边框车门更是吸粉无数。
号称史上最好看的508来了,能不能扭转法系的颓废?
单靠508L一款车型难以彻底改变法系车现状 ，但若能以此为起点，逐步完善产品矩阵和品牌战略 ，未来仍有转机。
即使起售价降至197万元 ，仍未能扭转颓势 。产品力与市场反馈：508L在设计上符合中国消费者审美，如狮吼前脸、獠牙式大灯、战斗机舱内饰 ，动力提供6T和8T选项 ，满足日常需求 。然而，这些优势未能转化为销量 ，反映出产品力与市场接受度之间存在断层。
从价格定位来分析 ，插电混动版标致508L性价比还是不错的，至少起步价明显比帕萨特新能源版本低了不少 ，而且这款车的外观造型设计更有特色 ，符合当前年轻消费者审美需求，如果后续能够给到一定的优惠力度，那么这款新车型完全有走量的可能性 ，法系车现在不缺话题 ，缺的就是销量 。
不得不说，这家曾于1985年就进入中国的合资汽车品牌 ，目前在中国市场上的吸引力已经越来越弱 ，甚至有不少网友都表示标志已经“栽”了 。不过，为了扭转颓势 ，东风标致其实并没有放弃过 ，毕竟中国市场这么“香 ”，而作为唯一一款被认为有希望救标志于水深火热之中的国产全新标致2008真的来了。
对于标志508L准新车折损一半的问题：！--购车时 ，须考虑车辆折旧率 ，法系车保值率因品牌 、车型和车况而异 。建议消费者根据自身需求和预算选择，而非盲目跟风 。对于法系车能否选择的问题：！--法系车有优缺点 ，购车需考虑个人需求和预算。
1.8T配8AT,门槛降到16.37万,508L有诚意
此前的2022款东风标致508L起步指导价197万 ，虽然看起来诚意还不错，但入门搭载的是6T发动机以及6at变速箱，配置水平也很一般 。这次2023款拿出了不错的诚意 ，起步指导价137万 ，直接无差别提供了8T涡轮增压发动机以及8at变速箱，关键细节配置水平也有明显提升 。
售价与补贴政策2025款5008：官方指导价为187万-197万元 ，购车综合补贴至高39000元 ，支持“以5座价格尊享7座体验 ”。2025款508L：官方指导价为137万-147万元，购车综合补贴至高22000元 ，提供5年0息金融政策 ，降低用户购车门槛 。
近日，2023款标致508L正式上市 ，新车是东风标致旗下的中型轿车 。作为中期改款车型 ，标致508L的外观保留海外版本的部分造型，车内还采用了全新的车机系统支持HiCar 、Carlife功能。而且新款车型只推出了400THP的8T车型 ，360THP的6T车型并没有推出。
北京时间8月11日 ，笔者从东风标致官方获悉，新款标致508L现已正式上市，共推出3款车型 ，售价区间137万-77万元 。新款标致508L可视为当前一代车型的中期改款版本 ，针对外观设计、功能配置等进行改进升级，动力方面全系搭载8T涡轮增压发动机和8AT变速箱 。
标致508L：中型轿车主力 ，搭载8T发动机 ，指导价137万-147万，终端优惠后起售价167万 ，全款落地价约16万-20万元 ，具体因配置和地区政策浮动。SUV系列 标致4008：紧凑型SUV，指导价197万-197万 ，低配车型落地价约124万元 ，高配版本因选装包价格可能上浮至17万元 。
日前，我们从东风标致官方渠道获悉 ，新款508L正式上市 ，售价区间为137万—77万元，共推出3款配置车型 。作为中期改款车型，新款东风标致508L针对外观内饰均进行了较大升级 ，并配备Blue-i 0智能网联系统 ，全系均搭载的是8T发动机+8AT变速箱动力组合。
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