大众途锐几代区别
1、大众途锐共有三代车型，各代区别主要体现在平台架构 、动力配置 、越野性能及科技配置上：第一代途锐（2002-2010年，代号7L）：基于PL71平台 ，采用非承载式车身结构 ，标配空气悬架，越野能力突出。
2、初代途锐奠定了车型基础 ，具备一定越野能力 。第二代在设计和技术上有改进 ，舒适性提升 。第三代在科技配置等方面更为先进。如果追求性价比和基础性能，初代和第二代的一些低配置车型是不错选择 。要是看重最新技术和豪华感 ，第三代更合适 。初代途锐诞生于2002年 ，它开启了大众高端SUV的篇章。
3 、大众途锐一共有三代车型，大众途锐是大众汽车旗下推出的一款豪华SUV ，这款车的定位是中大型SUV 。在动力方面 ，途锐提供两款动力系统，分别搭载的是0T的TSI直列四缸涡轮增压发动机和0T的TSIV6涡轮增压发动机 。
4 、第三代途锐与 兰博基尼Urus 、宾利添越 、第三代保时捷卡宴 、第二代奥迪Q7一样 ，基于大众MLB Evo模块化纵置发动机平台打造 ，是大众高端SUV的新成员。 最新家族设计语言的应用让第三代途锐更加年轻，很多棱角分明的设计让新车的肌肉线条更加清晰，看起来非常干练 。
5、在二手车市场上 ，不同年份和配置的途锐价格可能有所不同 ，需要仔细比较和选择 。综上所述，选择与卡宴同平台的大众途锐历代车型时 ，应综合考虑以上因素来做出决策。每个人的需求和偏好不同 ，因此没有哪款车型是绝对最适合的 。重要的是找到符合自己需求和预算的车型，以获得最佳的用车体验 。
6 、在越野装备方面 ，新一代途锐搭载的是大众4MOTION全时四驱系统 ，极端情况下可分配70%的动力至前轴，80%的动力到后轴 ，不过没有配备后差速锁 ，轮间为电子限滑。在越野模式方面，它提供了自动 、沙地、碎石路以及专家四种模式（顶配专属 ，其他版本只有自动与沙地两种）。
广州车展上最具目光聚焦的品牌
广州车展上最具目光聚焦的品牌是大众进口汽车 。在第十五届广州国际车展上 ，大众进口汽车携旗下7款重磅车型于1展馆的大众品牌展台闪耀亮相，吸引了众多消费者的目光 。以下是对大众进口汽车在车展上展示的各款车型的详细介绍：途锐：作为大众进口汽车的旗舰SUV车型，途锐不仅外观中规中矩 ，更具备强大的越野性能。
东风标致在2010年推出了第一代408 ，上市前几年该车销量维持在月均5千台左右 。2014年，第二代标致408上市 ，内外饰以及动力均进行了调整 。笔者对这台车印象最深的还是它内外饰设计。本届广州车展 ，东风标致508L PHEV上市，相信在不久的将来 ，标致408也将会推出新能源车型 。
车展总结：经过了7年销售周期 ，雷克萨斯NX终于迎来换代，终于用上了家里的TNGA架构 。不仅如此 ，全新一代NX作为雷克萨斯品牌旗下首款搭载插电式混合动力系统的车型 ，毫无疑问的是它的出现，将进一步加速品牌电气化进程。
据透露 ，伴随消费人群的年轻化 ，在设计之初，奔腾就将目光聚焦于即将登上汽车消费主舞台的Z世代 。而Z世代的消费特征，用网友调侃的话来形容——“这是我带过最有个性的一届消费者” 。成长于有车家庭的他们 ，对车的需求早已超出了日常代步所需。
大众途锐价格暴跌,45万就能买,为何销量依然尴尬?
但是可惜 ，高端豪华车市场很多时候其实更看重的不是价格，而是品牌 。大众溢价能力始终是短板 ，有这个级别购买力的消费者基本都不会差钱 。对于大部分有钱人来说 ，如果不是刻意追求低调，选择奔驰宝马或者奥迪这些品牌的机率显然更大 ，途锐的销量不高也并不会让人觉得很意外。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
价格策略失效优惠力度不足：尽管途锐目前有10万元左右的市场优惠，但消费者更倾向于选择价格更低 、配置更新的新势力车型 。例如 ，40多万元的预算可购买理想L8顶配版 ，而途锐优惠后价格仍接近50万元，且配置和科技感明显落后 。品牌溢价能力下降：随着豪华车市场价格下探 ，途锐的品牌溢价空间被压缩。
大众途锐近期为冲量降价18万 ，入门版降至47万出头，其商务感不输奥迪Q7，但因品牌因素市场表现欠佳 ，以下从多个方面详细介绍：外观设计风格：典型的德系风格 ，内敛 、稳重，适合不喜欢高调、追求内在“硬实力”的消费者 。前脸：采用大众家族式设计 ，粗壮镀铬条贯穿前脸并延伸至两侧LED大灯 ，视觉效果出色 。
一方面是内忧自己品牌内斗，途昂带来的销售冲击 ，另一方面是外患 ，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉，价位一降再降。大众途锐的定位越来越尴尬 ，没钱人买不起 ，有钱人看不上 。那是不是途锐就此结束呢？从大众目前的态度来看并不想放弃途锐，要想实现销量翻身 ，还是要重新找回自己的优势 。
大众途锐2018款价格及图片
途锐R若是引入国内 ，势必跟卡宴插混或卡宴燃油版入门车型产生重叠。国内消费者对豪华品牌的喜好，完全可以覆盖途锐R性能方面的领先优势 。而且，作为一款进口车型 ，途锐R很大概率不会出现大幅优惠 。看来 ，在中国市场，这款车很有可能成为极少数人的真爱之选。
车型定位与首发信息：大众途锐定位为中大型SUV ，是大众汽车的旗舰SUV ，以进口方式引入国内 。此前大众进口汽车内部人士透露，全新途锐将于2018年在中国进行全球首发 ，新车有望于2018年北京车展前夜或车展期间正式发布 。平台与车重优势：全新途锐将与奥迪Q7出自同一平台 ，均基于大众MLB Evo纵置平台打造。
而如今呢？这一代的新途锐售价已经跌至598-898万元，不可否认它其实已经自降身价许多。不过然对于普通人来说 ，依然不算很便宜 ，所以它的市场表现也并不是很出色，去年一整年在华总销量仅有16541台 ，平均单月销量仅有一千来台 ，远低于宝马X5？奔驰GLE 。
第二代途锐（2010-2018年，代号7P）：基于PL72平台，轴距加长提升乘坐舒适性 ，首次引入混动版本 。动力系统升级为0T机械增压发动机 ，取代老款6L自然吸气机型，同时取消极端路况专用的低速挡 ，平衡了越野性能与豪华需求。
018 Q7 40TFSI系列车型配备了0T涡轮增压发动机 ，代号为EA888，最大功率为252马力 ，峰值扭矩为370 牛米；45 tfsi系列车型配备了0升增压发动机 ，最大功率为333马力，峰值扭矩为440 牛米 。变速器配有8速自动变速器 。所以两辆车在动力系统上是一样的。然而 ，两辆车的价格相差很大 。
大众十款最贵的车 辉腾 参考价格：76至253万元 大众辉腾是一款非常豪华的车型 ，它在2002年的时候就上市了，顶配版的售价达到二百多万 ，搭载的是W12发动机 ，这款发动机是很罕见的，所以价格也贵 。
奥迪Q7的同平台SUV!进口大众途锐值不值得买
1、如果消费者有轻度越野需求，途锐是更合适的选择。奥迪Q7的优势在于铺装路面有更好的燃油经济性 ，但在这个价位下优势不突出 。配置层面安全配置更丰富：入门款大众途锐标配10个安全气囊 ，而入门款奥迪Q7仅标配6个气囊，后排侧气囊还需选装 。
2 、大众途锐是目前大众品牌下最贵的车型 ，高配版售价接近百万 ，属于真正的豪华SUV。平台背景：大众途锐基于大众MLB EVO平台打造，与奥迪Q保时捷Cayenne同平台生产 ，出身即注定了其不平凡的定位 。
3 、大众途锐是与保时捷卡宴、奥迪Q7同平台的德系中大型SUV ，却因“大众标 ”被忽视，不过其性价比十分突出 。在动力与操控方面 ，它搭载0T V6发动机 ，输出340马力，峰值扭矩450N·m ，搭配采埃孚8AT变速箱 ，百公里加速仅9秒，既具备平顺性又有爆发力。
买不起290万的兰博基尼Urus,师出同门的大众途锐考虑一下?
018年3月1日，一台全新途锐离开斯洛伐克首都布拉迪斯拉发 ，一路穿越11个国家 ，总里程超过16000公里，最终抵达北京 ，并选择在中国举行全球首发。第三代途锐与兰博基尼Urus 、宾利添越 、第三代保时捷Cayenne、第二代奥迪Q7一样 ，都是基于大众MLB Evo模块化纵置发动机平台打造 。
途锐是一款高端豪华中大型suv，是大众旗下的顶级suv 。途锐与保时捷卡宴 、宾利添越 、兰博基尼urus同平台。全新大众途锐采用两款发动机 ，一款是0升涡轮增压发动机 ，另一款是0升涡轮增压发动机 。匹配这两款发动机的是8at变速箱 。途锐的前悬挂采用多连杆式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。
大众途锐定位是一台豪华汽车 ，是大众旗下的一款顶级旗舰SUV ，在2011年上市，可以和奥迪A7A8途昂相媲美 ，肯定是值得购买的 。销量情况 途锐在2019年销量达到了16541万台 ，位于中大型豪华销量排行老六，这样子的数据结果比较省得用户的青睐，638万起步 ，有12万元左右的优惠力度 。
大众途锐是一款定位高端的豪华SUV ，其价格较高，因此市场销量相对较少。尽管如此 ，它仍基于大众集团最新的MLB Evo平台打造 ，与兰博基尼Urus、保时捷卡宴和奥迪Q7等豪华车型共享同一平台 。途锐在外观设计上采用了大众家族的设计语言，但相比之下 ，它的外观和车身线条更加精致 ，展现出一种青春活力 。
大众途锐买的人较少的主要原因有以下几点：高定位与高售价 大众途锐作为一款豪华SUV，其市场定位明显高于大众品牌旗下的其他SUV车型。这种高定位直接导致了其售价相对较高 ，使得只有一部分对豪华SUV有需求的消费者才会考虑购买 。因此 ，从价格因素来看，途锐的消费者群体相对有限 。
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希望本篇文章《2018款途锐报价及图片(2018途锐参数配置)》能对你有所帮助！
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本文概览：大众途锐几代区别 1、大众途锐共有三代车型，各代区别主要体现在平台架构、动力配置、越野性能及科技配置上：第一代途锐（2002-2010年，代号7L）：基于PL71平台，采用非承...